日产智能动力

中国汽车产业课题之一就是电动汽车，在此我想讲一下日产在这方面的战略——日产的智能动力，我会跟大家分享一下我们的研发思路和想法。我今天主要讲一下智能动力的概念，也就是日产发展的e-POWER技术。日产重视的核心技术就是电动汽车技术，但是由于电池成本居高不下，充电设施难以完成，而影响了电动汽车的发展，所以我们根据不同国家的情况选择不同的技术来推广我们的电动汽车。下面我想与大家分享我们的新理念，推出电动汽车新的模式，给大家进行简单的介绍。

e-POWER是百分之百电机驱动，在基本沿用了纯电动汽车基本组成的同时搭建了专门发电的动力源。我们积极推广e-POWER汽车，因为随着产量的增加，一方面可以降低电池的成本，另一方面也为进一步电动化奠定很好的基础。

我先介绍一下e-POWER性能方面的指标。先从燃油经济性上讲，虽然它与燃油车具有相同的性能，但是因为发动机可以在高性能的区间运行，所以有很好的燃油性，同时由于可在需要的时候才给电池提供燃料，因此可以实现高效率的、有针对性的能源提供。

我们现在使用的动力源作为发电的单元，通过它的发电能够进一步提高电能效率。因为是完全电机驱动，所以与普通的电动汽车拥有相同的驾驶感。通过e-POWER满足客户对电动汽车的需求以及个性化的想法的同时可以为下一步打造多元化的电动汽车时代提供各种各样的解决方案。其实，在日本有很多客户在价格可以接受的条件下，可能会在下一次换车时把现在的车换成电动汽车，因为它的静谧性是非常好的。

e-POWER一方面可以通过单踏板完成70%～90%的减速操作，从而减少驾驶人员的疲劳程度；另一方面单踏板的控制能够减少能源的使用，制动能力也是传统燃油车的四倍左右。

e-POWER的优势到底在哪？下面简单罗列一下，百分之百电机驱动，发动机只是用来发电，不用担心纯电动汽车续驶里程，可以提升用户对纯电动汽车的接受程度；不仅拥有了与混合动力汽车相同的环保性能，在其他方面也有更高效能的潜力可以挖掘。

由于专注于内燃机发电性能，开发难度低于混合动力汽车，所以这个技术是相对比较容易普及的。一些关键的零部件可以和普通的纯电动汽车共用，所以从产业角度有利于推动纯电动汽车的普及。我们认为这样的特点，与中国为改善环境而实施的汽车电动化的国家战略是完全契合的。这一技术路线能够成为进入纯电动汽车社会的重要桥梁。

日产以后也会为中国汽车产业发展把所积累的技术全部使用和利用起来，为中国汽车产业发展做出我们的贡献。

嘉宾简介

小林 健树

从2016年起至今，小林 健树担任日产（中国）投资有限公司副总经理，主管研发和涉外事务。

小林 健树于1987年进入日产汽车公司，一直从事研究开发工作。2006年他担任日产汽车欧洲技术中心车辆实验部部长。2009年他担任日产汽车北美技术中心副总经理，负责开发质量和车辆实验。2011年至2015年，他先后历任产品设计部部长、客户工程部部长、车辆实验部部长和内外饰技术开发部部长。2016年起他开始担任日产（中国）投资有限公司副总经理。

---

[1] 中国汽车技术研究中心有限公司简称中汽中心。

[2] WP29全称为联合国世界车辆法规协调论坛。