116.发动机使用的机油为什么会变质？

（1）氧化变质　在正常使用情况下，由于轿车发动机油底壳内的机油与空气接触及受热，所以会逐渐被氧化。随着油中的酸性物质、胶质、沥青质慢慢增多，机油的颜色渐渐变黑，黏度逐渐下降。因而到了规定的换油期，需换新油。

由于国产新型轿车对机油的要求十分严格，所以选用什么样的机油，何时更换，如何更换，都应遵守厂方的规定。

目前世界各国对换机油里程并无统一规定，都是由各厂家自己规定换机油周期的。例如美国石油学会推荐的换油期冬季为30天，夏季为60天，一般不超过3200km。福特、通用等轿车制造厂建议换机油里程是900km，美国实际换机油里程是5300km左右，日本实际换机油里程一般要求5000km左右，而我国则一般要求实际里程6000km左右换机油。

发动机机油使用到何时更换，具体换油指标如何，目前还没有定论，因而各国的规定只能作为参考。根据使用经验，国产新型轿车和引进轿车的换机油期，在缺乏油料的情况下可适当延长。延长时间的长短，关键是判断机油在使用中的好坏。

（2）机油中有水　若有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先变黑，然后突然变灰，这是因为油中渗入水分的缘故。油底壳中的机油渗入了水后，由于发动机的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，使油水融合而变黄或变灰，大大地降低了机油的润滑能力。

机油中有水促进油泥的形成，加速机油变质。同时还会减弱添加剂的抗氧化物性能和分散性能，促进泡沫的形成，造成乳化，破坏了油膜。实验证明，当水分达到1%时，机件磨损率提高2.5倍。

（3）其他　除上述原因外，机油很快变质的原因还可能是以下原因。

①使用不当。在使用中由于发动机窜气严重，致使带有油气的废气从胶管倒流入空气滤清器，会造成空气滤清器中的泡沫塑料滤网积满了机油。驾驶员有时出于无奈，往往将气门室罩后面与空气滤清器连接的胶管拆掉，直接用一根胶管从气门室罩后面引到外边，将废气直接排入大气。这样做带来的不良后果之一是，有可能使油底壳机油很快变质。

这是因为轿车发动机曲轴箱采用封闭强制通风，在空气滤清器旁边有一根胶管与气门室罩后端相连，空气滤清器中的新鲜空气经滤网过滤后进入气门室，再进入曲轴箱。曲轴窜上来的废气经气门室罩前的胶管，进入进气管被重新燃烧利用。

如果把气门室罩后面的胶管引到外边排入大气，则新鲜空气无法进入曲轴箱，曲轴箱的通风装置将失去作用，必然会导致发动机在工作时，有一部分可燃气体和废气经活塞及气缸壁间隙窜入曲轴箱。燃油蒸气凝结后会稀释机油，废气的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，使机油性能变差，稀化、老化或结胶。

②保养不当。二级保养时应检查曲轴箱通风管路是否堵塞，各接头处是否有松胶和漏气。三级保养时，则应及时拆下通风管路进行清洗和检修。

③清洗方法不对。在清洗发动机油底壳的过程中，如果机油滤清器和机油散热器散热困难，气缸内活塞与气缸之间虽有活塞环密封，但发动机工作时，难免有燃烧气体漏入曲轴箱内。若活塞环严重磨损，则此现象会更严重。这样一来，曲轴箱内的气体的压力会升高。若曲轴箱内压力高于外界大气压力时，就会对活塞运行有一定阻力，且会使机油由油底与气缸结合处向外渗漏。另外，由于泄漏到曲轴箱的气体含有二氧化硫，故会使机油很快变质，缩短了机油的使用期。

（4）鉴别机油变质的方法　除了观察机油的颜色外，还可用下述之一的简便方法诊断。

①嗅觉法。闻油壳内的机油，如果汽油味很浓，说明大量未燃汽油窜入油底壳内。

②对比法。在一张滤纸上分别滴上一滴新机油和使用过的机油，用放大镜检查油滴的品质。若油滴中黑点较少，颜色较浅，与四周浸润痕迹界线不明显，说明机油可用；反之，油滴中有较多的硬沥青质炭粒，且呈黑褐色，表明机油已变质，应及时更换。

③倾注检查法。取油底壳内的机油200mL，当它从容器中慢慢地向外边倒时，应仔细加以观察。此时，若机油均匀，无浑浊，表明油中无胶质和水分，可继续使用。

④过滤法。取油底壳中的机油100mL，用200mL无铅汽油将它稀释，然后过滤干燥，当杂质质量超过2g时，应更换机油。

（5）更换机油　应使发动机运转一段时间，停车后立刻将油底壳中的废油放出。因为这时机油的温度仍高，其中所含的机械杂质尚在悬浮状态，易与废油一同排出。与此同时，不要忘记放尽机油滤清器中的机油。